Conseil achat.

[chicken]

Hello.

Je suis en pleine recherche d’une Camaro v8 année 2018/2019, apparement il y a eu qql modifications sur les gen 6 ph2 par rapport au 2016/17.
J’ai beau chercher je n’ai pas vu grand chose lol.

J’ai vu sur le fofo qu’il vaut mieux éviter les BVA pour cause de tremblement, pas facile elles le sont quasi ttes .

Il y a des choses à regarder avant achat?

Et du coup quelles sont les différences entre les gen 6 ph1 & 2?

Merki

[Atomic]

les vraies "phase 2" sont des fabrications 2019 aux US avec un re lifting de la face AV et de l'arrière avec de nouveaux feux !
Dans les annonces, on voit beaucoup de 2019/2020 qui ne sont que des 2018.

Concernant la boite AT8, les tremblements de certains sont simplement dus au convertisseur de couple qui réclame une huile
Mobil 1™ Synthetic LV ATF HP préconisée par la suite par GM qui permet au convertisseur de mieux fonctionner.
Son seul réel défaut sur une Camaro 6 version EUR (et non une version US) est un bug électronique du à l'homologation EUR du
troisième rapport en mode manuel qui apporte un trou désagréable à l'accélération sous 2500 trs/mn... avec l'habitude on arrive
à l'éviter.

En général, l'ordinateur de la voiture réclame une vidange annuelle du moteur selon km et conduite... à vérifier !
Evite les re programmées E85 sauf LX calibration, des voyants et codes défaut peuvent apparaitre plus tard.

C'est une bonne auto fiable si entretien suivi et non maltraitée à la conduite, ceux qui disent qu'elle freine mal oublie que
c'est une auto de presque 1800 kg et après modifications conduisent comme des sagouins.

[chicken]

Merci super pour ces info.
LSX calibration dans le 78?

Celle dont j’ai des vues est une allemande et importée en France en 2024.
1 seul proprio en allemand 1 seul en France aussi.

[jerrylee]

Houla, vous 2 vous allez vous faire allumer si vous continuez a citer ce préparateur qui est personna non gratta ici.