forumcamaro.fr

Bonjour à tous;
je viens me greffer sur votre sujet Ethanol car je suis en cour d'adoption (2ème semaine de septembre) d'une Camaro 6,2L V8 Convertible Boite Auto de 2011, c'est une version 100 ans (1911-2011) 500 Indianapolis/Chevrolet, d'origine des Etats Unis. L'importateur par lequel je passe, me propose une repro à 800€ ou si il ne peut pas rentrer dans l'ordi de la voiture, une pose de boitier à 1400€. Au vu des commentaires, je vais attendre de l'avoir ramené chez moi, 800km entre l'importateur et mon domicile et voir la suite des commentaires sur le sujet..
Bon week.

Chevalier79 a écrit : ↑16 août 2019, 22:52 Bonjour à tous;
je viens me greffer sur votre sujet Ethanol car je suis en cour d'adoption (2ème semaine de septembre) d'une Camaro 6,2L V8 Convertible Boite Auto de 2011, c'est une version 100 ans (1911-2011) 500 Indianapolis/Chevrolet, d'origine des Etats Unis. L'importateur par lequel je passe, me propose une repro à 800€ ou si il ne peut pas rentrer dans l'ordi de la voiture, une pose de boitier à 1400€. Au vu des commentaires, je vais attendre de l'avoir ramené chez moi, 800km entre l'importateur et mon domicile et voir la suite des commentaires sur le sujet..
Bon week.

Hello,

rien que le doute qu’il a à pouvoir "entrer dans l’ordinateur" de la caisse me ferait fuir ce gars (du point de vue repro), un spécialiste qui fait ça est sur d’y arriver ou pas et ne donne pas une solution alternative pour une modif de ce genre, c’est soit l’un, soit l’autre mais pas un peut-être, surtout que ça me ferait direct penser que le gars dira qu’il a pas réussi la "pénétration" pour pouvoir se mettre un peu plus de fric dans la poche, alors un conseil, récupère ta belle quand elle sera là, et regarde avec les différents membres du forum qui l’ont déjà fait pour voir s’ils ont un spécialiste chez qui te diriger.

Amen.

Bonsoir Jerryllee;
Merci pour l'info et la réflexion; car il est vrai, que depuis qu'il' importe des véhicules US son équipe devrait être sûr de pouvoir être capable de rentrer dans l'ordi de n'importe quels véhicules. Comme j'ai plus de 800 bornes pour rentrer de l'importateur à chez moi cela m'aurai un peu alléger la note carburant.
Mais bon, je suis impatient de la voir et de l'avoir; car pour l'instant, je ne l'ai vu qu'en photos avec toujours la peur de se faire avoir. Mais sur le net les "AVIS" sur cet importateur sont très bien. Et puis quand elle sera dans le garage j'aviserai et d'ici là j'aurai peut être trouvé une adresse fiable pour tourner à l'éthanol.
Bon Week.

Indiana a écrit : ↑25 août 2019, 00:45Amen.

Corik a écrit : ↑25 août 2019, 02:45

Indiana a écrit : ↑25 août 2019, 00:45Amen.

Ben quoi ? il approuve le sermon de dieu...

Salut,

un boitier à 1400 € ça me semble énorme . Un boitier Eflexfuel (comprenant capteur d'éthanol et une appli de supervision sur le tel) coûte 400 €.
C'est un constructeur Finlandais il me semble. Il y a bcp de très bon retour sur ce modèle.

J'ai. Ça marche, no problem.

Indiana a écrit : ↑28 août 2019, 13:42 J'ai. Ça marche, no problem.

Tu as le eFlexfuel ?
En fait j'ai pas mal regardé les forums américains et en fait sur tous ces moteurs GM, et le notre (LS3) avec ECU E38, il suffit d'ajouter le capteur d'ethanol de GM sur la ligne de carburant, de connecter ce dernier à la pinoche N°40 de la broche (de gauche) de l'ECU et de reprogrammer ce dernier afin de peupler certaines tables qui ne le sont pas, afin qu'il prenne en compte ce capteur. Tout le reste est prévu pour.

Et ce boitier eFlexfuel se sert justement de ce meme capteur GM (qui ne vaut en fait que 150$) https://dsxtuning.com/collections/flex- ... 0605665931mais lui passe par un boitier puis direct les injecteurs.
Le "kit" DSX est composé en tout et pour tout du capteur d'ethanol, le reste est de la reprog.

Par contre je ne sais pas par qui passer pour cette reprog (se fait avec HP Tuners ou EFILive) car les tuners français proposent une reprog de la carto en se basant sur les valeurs de la sonde lambda et pas de ce capteur (qui est quand même fait pour à la base)

Question toute bête si quelqu’un a la réponse, si on a fait une repro moteur, donc optimisation et qu’on veut passer en eflexfuel avec la repro qui est nécessaire au bon fonctionnement de ce système, on perd tous réglages et donc les autres "avantages" de l'optimisation ou ça reste un truc à part ?