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Non non c’est bien au moteur la puissance malheureusement
Je lui ai bien demandé justement donc

RDesign a écrit : ↑04 mai 2021, 20:44 Ne te plains pas, les gen 5 annoncées à 432ch donnent autour de 380ch au banc à rouleaux. L'explication de la différence c'est que la puissance indiquée est la puissance du moteur, pas aux roues motrices.

Pas pour ma part ou il y eu bidouillage informatique : BVA de 2014 à 405 CV .

je comprends mieux pourquoi j ai l impression que ma S4 pousse beaucoup plus que la camaro

ça me fait la même sensation avec ma C5 , j'ai l'impression qu'elle avait beaucoup plus de chevaux et pourtant elle était de 2001 et 350cv , mais 1t400

RDesign a écrit : ↑04 mai 2021, 20:44 Ne te plains pas, les gen 5 annoncées à 432ch donnent autour de 380ch au banc à rouleaux. L'explication de la différence c'est que la puissance indiquée est la puissance du moteur, pas aux roues motrices.

La puissance annoncée pas les constructeurs est toujours la puissance moteur. Et les pertes à la transmission sont "en théorie" de 15% sur une propulsion.(un peu moins sur les traction, et un peu plus sur les 4RM) donc ca l'air correct. Normalement au banc à rouleau ils sont sensés l'étalonner pour te sortir une puissance moteur en tenant compte de cette perte. Donc s'ils sortent vraiment 380 sur la feuille c'est qu'ils estiment que le moteur sort que 380cv, et la c'est moche

alanbike a écrit : ↑05 mai 2021, 15:05 ça me fait la même sensation avec ma C5 , j'ai l'impression qu'elle avait beaucoup plus de chevaux et pourtant elle était de 2001 et 350cv , mais 1t400

2014 stage 1 - 420ch et 1t800

CAMAZAL67 a écrit : ↑05 mai 2021, 08:51

RDesign a écrit : ↑04 mai 2021, 20:44 Ne te plains pas, les gen 5 annoncées à 432ch donnent autour de 380ch au banc à rouleaux. L'explication de la différence c'est que la puissance indiquée est la puissance du moteur, pas aux roues motrices.

Pas pour ma part ou il y eu bidouillage informatique : BVA de 2014 à 405 CV .
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25 ch c'est ce que tous les préparateurs annoncent sur nos voitures donc ta courbe est nickel
Et du coup tu récupère la puissance d origine

J’ai un peu potassé le sujet flexfuel et j’ai deux son de cloche !
1 qui dit injecteur et pompe origine suffit et 1 autre qui dit non. Je précise que dans les 2 son de cloche il y a des pros de la reprog.
Vous avez plus d’éléments sur ce sujet ?

Pour avoir fait des essais en pleine charge à 180 à presque fond de 3ème, les injecteurs montent à peine à 70% de leur capacité et la pompe à l'air de suivre puisqu'il n'y a pas de raté dans le moteur... Après, je n'irais pas faire du circuit avec de l'éthanol et mon boîtier ou même avec une reprog (pour d'autres raisons : pressions, températures, ...), mais pour une utilisation au quotidien en se faisant plaisir, no problemo.

Pour un L99 qui est prévu pour l'éthanol, mais je ne pense pas que les injecteurs soient différents sur le LS3... Quoique... c'est pas impossible encore... mais vu l'habitude de surdimensionnement des américains, je crois que ça ne doit pas poser de problème.

Le site eFlexfuel permet de tester son véhicule et pour en avoir essayé plusieurs, quand les injecteurs ne sont pas dimensionnés pour que cela fonctionne correctement ou si la techno du moteur n'est pas compatible, ils le disent (information indicative).

tout depends ce que tu demandes comme prepa mais sur les vehicules recents en general injecteurs et pompes suivent ... le risque c est qu ils s encrassent et que la pompe crame si tu as beaucoup de kms.