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Oui enfin il faut être mauvaise langue pour dire que le V8 américain ne tourne pas rond...
Il y a en effet une histoire de vilebrequin dont la conception à manetons décalés de 90° fait que l'ordre d'allumage parait assez illogique, mais les temps d'allumage sont réparti régulièrement tous les 90° de rotation du vilebrequin. On n'est donc pas dans la configuration de certains moteurs V6 qui sont qualifiés de bancals par les mêmes mauvaises langues qui établissent des théories à partir d'idées préconçues à la con.
Cependant j'ai remarqué sur plusieurs camaro ces irrégularités de fonctionnement au ralenti. Ce sont en fait des ratés de combustion... Elles sont détectées par l'ecm et on peut les visualiser sur l'outil de Diagnostic GM. Je l'avais montré à Hassi quand il était venu me voir avant son départ pour le modball. Du moment que c'est au ralenti et pas permanent, il n'y a pas lieu de s'inquiéter plus que ça, car l'allumage et les injecteurs ne sont pas en cause... Mais compte tenu du régime relativement bas du ralenti de la camaro, il y a peut être une question de mauvais brassage du mélange carburé dans les cylindres, qui fait que de temps en temps une combustion peut ne pas être correcte...C'est une hypothèse...

Tu parles de "ratés", je parle de "trous" : il s'agit bien du même phénomène.
Ton hypothèse me séduit. On s'en bien qu'il y a un petit quelque chose dans l'allumage des cylindres par moment.
Mais bon on fera avec, vu qu'en roulant tout est ok. et qu'apparemment cela ne fait pas (trop) souffrir le moteur.
De toute façon, on sait bien que les Ricains ne font pas dans la finesse

Chevroletiste a écrit :Oui enfin il faut être mauvaise langue pour dire que le V8 américain ne tourne pas rond...
Il y a en effet une histoire de vilebrequin dont la conception à manetons décalés de 90° fait que l'ordre d'allumage parait assez illogique, mais les temps d'allumage sont réparti régulièrement tous les 90° de rotation du vilebrequin. On n'est donc pas dans la configuration de certains moteurs V6 qui sont qualifiés de bancals par les mêmes mauvaises langues qui établissent des théories à partir d'idées préconçues à la con.
Cependant j'ai remarqué sur plusieurs camaro ces irrégularités de fonctionnement au ralenti. Ce sont en fait des ratés de combustion... Elles sont détectées par l'ecm et on peut les visualiser sur l'outil de Diagnostic GM. Je l'avais montré à Hassi quand il était venu me voir avant son départ pour le modball. Du moment que c'est au ralenti et pas permanent, il n'y a pas lieu de s'inquiéter plus que ça, car l'allumage et les injecteurs ne sont pas en cause... Mais compte tenu du régime relativement bas du ralenti de la camaro, il y a peut être une question de mauvais brassage du mélange carburé dans les cylindres, qui fait que de temps en temps une combustion peut ne pas être correcte...C'est une hypothèse...

Très intéressant. Merci.

sopat a écrit : les V8 Américains tournaient comme des patates

venant de Chassay, c'est l’hôpital qui se fout de la charité ...

Bilan test de la pièce : elle ne tient pas sur sa tranche avec le moteur au ralenti.
ça ne godille pas beaucoup, mais suffisamment pour l’empêcher de tenir droite
c'est un test à la con quand même ......

Mirdwen a écrit :

sopat a écrit : les V8 Américains tournaient comme des patates

venant de Chassay, c'est l’hôpital qui se fout de la charité ...

Effectivement, je suis passé chez eux pour acheter de l'huile pour vidanger ma Camaro[LS3].
iIs m'ont donné un bidon de 5 l... un poil juste.!