forumcamaro.fr

jerrylee a écrit : ↑27 août 2019, 21:47 la j’en ai trouvé un mais qui donne les tarifs pour la Suisse : https://www.ebay.fr/itm/K-N-FILTER-6331 ... SwdeFcvzQl

Ne prends pas peur pour le prix car normalement, les vendeurs Anglais intègrent les taxes douanières dans leur prix, alors fais une simulation et pose éventuellement la question au vendeur si dans son tarif il inclu les taxes Françaises, moi, c’est ce qu’il s´est passé, j’ai payé au total si je me souviens bien mon Typhoon 350 €, transport et taxes de douanes incluses, et c’etait nettement plus avantageux comme ça sans quoi, en le payant admettant 250€ + 50€ de port, j’en aurais eu pour au moins autant en frais de douane que le prix de CAI lui-même, et la, je l’ai reçu sans avoir rien d’autre à payer.

Venant d'Angleterre, il n'y a pas de frais de douane pour la CEE, d'ailleurs c'est indiqué "Aucuns frais d'importation supplémentaires à la livraison."
Je constate que même en l'important de USA, j'y gagne.
Sur les sites Européen il est de 488€ frais de port compris.
Mon avantage, c'est que je ne paie que 6% de dédouanement.

488€, sacrée inflation sur le cai ! En 2013 j'ai du payer mon blackhawk environ 250€...

lynyrd a écrit : ↑27 août 2019, 22:03

jerrylee a écrit : ↑27 août 2019, 21:47 la j’en ai trouvé un mais qui donne les tarifs pour la Suisse : https://www.ebay.fr/itm/K-N-FILTER-6331 ... SwdeFcvzQl

Ne prends pas peur pour le prix car normalement, les vendeurs Anglais intègrent les taxes douanières dans leur prix, alors fais une simulation et pose éventuellement la question au vendeur si dans son tarif il inclu les taxes Françaises, moi, c’est ce qu’il s´est passé, j’ai payé au total si je me souviens bien mon Typhoon 350 €, transport et taxes de douanes incluses, et c’etait nettement plus avantageux comme ça sans quoi, en le payant admettant 250€ + 50€ de port, j’en aurais eu pour au moins autant en frais de douane que le prix de CAI lui-même, et la, je l’ai reçu sans avoir rien d’autre à payer.

Venant d'Angleterre, il n'y a pas de frais de douane pour la CEE, d'ailleurs c'est indiqué "Aucuns frais d'importation supplémentaires à la livraison."
Je constate que même en l'important de USA, j'y gagne.
Sur les sites Européen il est de 488€ frais de port compris.
Mon avantage, c'est que je ne paie que 6% de dédouanement.

Pour la Suisse oui.

Bonjour,
J'ai reçu mon filtre et je suis un peu perdu.
Sur le K&N il y a un écrou fileté. Sur celui qui est monté d'origine, je n'en vois pas Est-ce ceci qui doit être placé à cet endroit ? Ou sert-il à autre chose ?

Merci d'éclairer ma lanterne.

Ce n'est pas pour fixer la gaine électrique du capteur ?

Indiana a écrit : ↑06 sept. 2019, 22:08 Ce n'est pas pour fixer la gaine électrique du capteur ?

Après vérification, c'est un trou borgne, il est très probable que c'est pour maintenir la gaine.
Dans celui d'origine, c'est un ressort, dans une excroissance en platique

Bonjour,
J'ai monté le filtre K&N. J'ai un problème de fermeture du capot.
Coté opposé au filtre. Coté filtre Cette attache est-elle dans la bonne position ? Ce bruit est-il normal ?

Franchement, le bruit du 2l turbo on ne le connaît pas avant d'avoir mis le kn... Donc pas facile de dire si c'est normal !

Et pour le capot, est-ce que tu sens que ça touche la nouvelle paroie quand tu fermes ?

Indiana a écrit : ↑08 sept. 2019, 04:41 Franchement, le bruit du 2l turbo on ne le connaît pas avant d'avoir mis le kn... Donc pas facile de dire si c'est normal !

Et pour le capot, est-ce que tu sens que ça touche la nouvelle paroie quand tu fermes ?

Je n'ai pas songé à enregistrer le son sans le filtre, de souvenirs, il ne grognait pas, il faut dire que le débit d'air et bien moindre avec l'original.
Le grognement que l'on entend, ne serais-ce pas l'aspiration d'air du turbo ?
En roulant avec une forte accélération cela le fait, il faut monter à 3000t/m, ensuite plus rien, jusqu’à la prochaine accélération.

En fermant le capot, il cogne mais ne se ferme pas, il faut forcer pour le fermer, comme il y a une protection à l'intérieur du capot et une bande de caoutchouc on ne sent rien, mais ça doit surement toucher, puisque ça empêche le capot de se refermer normalement.

L'attache dans l'autre sens est plus basse, mais plus reculée et je n'ai pas su la fixer.
Je vais percer un trou au milieu de l'attache, elle sera plus basse et capot devrait se fermer sans problème je crois. Voilà le son d'un turbo avec le filtre K&N, c'est le même grognement.

Les kit cai kn sont des bons produits, bizarre qu'ils aient fait quelque chose de pas ajusté. Regarde bien ta doc pour voir si tu n'as pas mis un truc à l'envers.