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Moi j'ai trouvé des jantes qui me plaisent bien mais sont en 20X9 a l'avant avec un déport de 35mm et des 20X10,5 pour l'arrière avec un déport de 45mm

Si je mets de 275 avant et 315 arrière sa joue, d'après ce que je lis sur les jantes sa joue mais les déports sont correct ou pas, là j'en sais rien

Je crois que je vais finir par faire une page ou il suffira de saisir la largeur de ses jantes et des pneus et qui donne toutes les mesures et différences par rapport a l'origine !

Demain si j'ai le temps ou lundi...

Si tu veux, en complément, je te fais passer par mail mon tableau XL, bourré de formules, pour le calcul des déports selon les différentes valeurs d'ET proposés lors de l'achat de jantes, par rapport aux ET de nos jantes d'origine.

Franchement sa serai top car il y a tellement de dimenssion de jantes, de pneus et surtout de déport que sa devient compliqué de savoir exactement ce qui est bon ou pas

En plus avec les déports on sais pas si sa touche ou pas en braquant pour l'avant et pour l'arrière si sa touche quand on mets des tailles plus grande, ensuite si on rabaisse sa voiture de 1" sa touche ou pas, si oui a partir de quelle taille de pneu

Donc un tableau qui nous aident a prendre la bonne dimension, avec le bon déport sa serai top car au prix ou sont les jantes c'est cool si on peut éviter de se tromper

Donc merci a vous deux si vous arriver a faire un tableau récapitulatif

piups a écrit :

Corik a écrit :Mouais, pourquoi pas, j'ignorais cette subtilité, mais quoiqu'il en soit, cela ne change rien au ratio, comprenez aux proportions entre les différentes montes

Exact .

Tiens j'ai trouvé sur camaro5.com des photos de mes jantes ( les miennes sont couleur argent) avec des pneus de 315/35/20.AR
A l'AV ce sont des 275/40/20 .
Ca peut encore aller au niveau boudinage ,non?




L'autre avantage des 315/35/20 c'est que ce sont des 110Y ( sup à nos 106Y)

ça boudine la ?

moi, je trouve ça pile poil.

Corik a écrit :

piups a écrit : Tiens j'ai trouvé sur camaro5.com des photos de mes jantes ( les miennes sont couleur argent) avec des pneus de 315/35/20.AR
A l'AV ce sont des 275/40/20 .
Ca peut encore aller au niveau boudinage ,non?

Oui, ça semble correct, cela confirme en quelque sorte ce que je viens d'écrire sur la cohérence jante /pneu : 10,5" associée à du 315

Idem, ça me semble très raisonnable, le flanc parait assez droit, après ça dépend aussi de la marque du pneu, par exemple un Michelin PSP paraitra toujours plus carré et plus large qu'un autre pneu de même dimension mais d'une autre marque.

RDesign a écrit :

Corik a écrit :

piups a écrit : Tiens j'ai trouvé sur camaro5.com des photos de mes jantes ( les miennes sont couleur argent) avec des pneus de 315/35/20.AR
A l'AV ce sont des 275/40/20 .
Ca peut encore aller au niveau boudinage ,non?

Oui, ça semble correct, cela confirme en quelque sorte ce que je viens d'écrire sur la cohérence jante /pneu : 10,5" associée à du 315

Idem, ça me semble très raisonnable, le flanc parait assez droit, après ça dépend aussi de la marque du pneu, par exemple un Michelin PSP paraitra toujours plus carré et plus large qu'un autre pneu de même dimension mais d'une autre marque.

A priori , je pencherais plutôt pour des Vredestein , vu les bons retours que je lis un peu partout .

Nascar a écrit :Moi j'ai trouvé des jantes qui me plaisent bien mais sont en 20X9 a l'avant avec un déport de 35mm et des 20X10,5 pour l'arrière avec un déport de 45mm

Si je mets de 275 avant et 315 arrière sa joue, d'après ce que je lis sur les jantes sa joue mais les déports sont correct ou pas, là j'en sais rien

Dans cette config, pour l'avant le pouce supplémentaire de largeur de la jante de répartit de manière équitable (12,7mm) vers l'intérieur et l'exterieur de la jante, ce qui est logique vu que l'ET est le même que la jante de 8" d'origine. Pour l'Ar, la jante ressortira de 24mm vers l'exterieur de l'aile par rapport à l'origine et rentrera de 14mm à l'intérieur de l'aile. En comparant à une monte type ZL1, je peux dire que les pneus ne frotteront ni à l'intérieur ni à l'exterieur des passages de roues.
Après il y a un critère qui n'est malheureusement pas mesurable c'est le jeu entre les branches de la jante et l'étrier de frein, ceci dépend directement du dessin de la jante.

piups a écrit :
A priori , je pencherais plutôt pour des Vredestein , vu les bons retours que je lis un peu partout .

Quel modèle de Vredestein ?

RDesign a écrit :

piups a écrit :
A priori , je pencherais plutôt pour des Vredestein , vu les bons retours que je lis un peu partout .

Quel modèle de Vredestein ?

Ultrac vorti.
Camazal et duffcamaro ont ça .certainement d'autres aussi .ils ont l'air d'en etre contents .