Forum Camaro 5ème et 6ème génération francophone
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Ce sont les pneus et indices d'origine de la ZL1 donc c'est conforme. Par contre tu ne retrouveras pas ces pneus en France, il faudra changer de modèle de pneu.franckmichel123 a écrit :Sur des jantes ZL1 j'ai :
- AV : Good Year Eagle F1 285/35ZR20 indice 100 Y
- AR : Good Year Eagle F1 305/35ZR20 indique 104 Y
j'ai l'impression d'être juste en indice, je me trompe...????
Effectivement les indices de ces pneus sont plus faibles que ceux d'une SS (106 et 103 de mémoire) mais c'est normal car pour une même référence de pneus il existe rarement plusieurs indices disponibles, donc les constructeurs prennent ce qu'il y a de disponible en catalogue. Sachant que pour ma part, je considère les indices de la ZL1 comme le minimum requis pour le choix de mes pneus.piups a écrit :C'est effectivement infèrieur aux indices d'origine de la CamaroSS " normale".
Est ce que ce sont les pneus d'origine de la ZL1 ?
Oui ,je pense , je n'ai vu que des ultrac vorti depuis que j'epluche les sites de vente de pneus .indiana a écrit :Euh oui plutôt : 100 pour 103 et 104 pour 106. En plus, il coûte un bras les Eagle F1. C'est ce que j'ai sur la Dodge en 245/45, quand j'ai vu le prix... retour au Pirelli !
Pour les Vredestein, les Sessansa ne se faisant plus, c'est pas "forcément" des Ultrac Vorti dans ces dimensions ?
EXACT ! !!!!RDesign a écrit : ... il y a un critère qui n'est malheureusement pas mesurable c'est le jeu entre les branches de la jante et l'étrier de frein, ceci dépend directement du dessin de la jante.
Merci beaucoup pour cette explication RDesignRDesign a écrit :Dans cette config, pour l'avant le pouce supplémentaire de largeur de la jante de répartit de manière équitable (12,7mm) vers l'intérieur et l'exterieur de la jante, ce qui est logique vu que l'ET est le même que la jante de 8" d'origine. Pour l'Ar, la jante ressortira de 24mm vers l'exterieur de l'aile par rapport à l'origine et rentrera de 14mm à l'intérieur de l'aile. En comparant à une monte type ZL1, je peux dire que les pneus ne frotteront ni à l'intérieur ni à l'exterieur des passages de roues.Nascar a écrit :Moi j'ai trouvé des jantes qui me plaisent bien mais sont en 20X9 a l'avant avec un déport de 35mm et des 20X10,5 pour l'arrière avec un déport de 45mm
Si je mets de 275 avant et 315 arrière sa joue, d'après ce que je lis sur les jantes sa joue mais les déports sont correct ou pas, là j'en sais rien
Après il y a un critère qui n'est malheureusement pas mesurable c'est le jeu entre les branches de la jante et l'étrier de frein, ceci dépend directement du dessin de la jante.
Mirdwen a écrit :ça boudine la ?piups a écrit :Exact .Corik a écrit :Mouais, pourquoi pas, j'ignorais cette subtilité, mais quoiqu'il en soit, cela ne change rien au ratio, comprenez aux proportions entre les différentes montes
Tiens j'ai trouvé sur camaro5.com des photos de mes jantes ( les miennes sont couleur argent) avec des pneus de 315/35/20.AR
A l'AV ce sont des 275/40/20 .
Ca peut encore aller au niveau boudinage ,non?
L'autre avantage des 315/35/20 c'est que ce sont des 110Y ( sup à nos 106Y)
moi, je trouve ça pile poil.
Jantes Niche Essen 20x9 ET 35 AVNascar a écrit :
C'est quoi comme jantes, car celle que j'ai trouvées sont très proche mais je voudrais connaître ces jantes pour voir les différences
