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Vraiment aucune idée, déjà que je ne connais pas la procédure de contrôle du niveau.

Salut à tous

Je viens vous donner des nouvelles. GM est bien au courant du TCC, on m'a envoyé un document à remplir qui est bizarre (durée garantie etc mais GM l'a déjà ça vu que c'est eux qui ont vendu le véhicule !). Donc j'ai fait jouer la powertrain warranty.
Le document a été retourné et j'attends. D'après le garagiste ça devrait passer sans problème mais sait on jamais.

gsxr60077 a écrit : ↑16 juin 2020, 02:24 Moi c est chez American Automotive qu'il ont trouvé et régler le problème

Bonsoir à tous.

Depuis cet été où je me suis mis à beaucoup plus utiliser les palettes, je me suis effectivement aperçu qu'il y avait ce problème d'accélération. En effet, après décélération et un rétrogradage en mode track aux palettes, lors de la relance en 3 entre 2000 et 3000 tours, plus rien, plus d'accélération, il se passe absolument plus rien et après 3/4 secondes ça repart..... C'est excessivement gênant et clairement pas normal.

Pour le reste, je n'ai pas d'autre soucis avec la boîte, pas de vibrations, les passages se font en douceur, bref impeccable...
Enfin impeccable, sauf ça quoi....

Je vais contacter ce garage conseillé par Gsxr pour voir ce qu'ils en disent. Si vous avez d'autres conseils, n'hésitez pas !

A bientôt !

J'ai aussi ce problème lorsque je passe les vitesses avec les palettes la 3eme mets 1o ans pour passer a la vitesse supérieur ?! sauf si je roule pépère ! desque j'appuis c'est la que ca bloque ...
J'ai du mal a croire que cela provient de l'huile BVA !! sinon le problème persisterait aussi en Auto ce qui n'est pas du tout le cas...!
Pour moi c'est un problème de calculateur en mode manu qui cloche, cette histoire d'huile qui empêche de passer les rapports correctement en manu est une hérésie
prochain achat boitier pour empêcher de passer en V4 je verrais bien si cela continue a le faire ...

Le boitier ne changera rien au problème de la boite bien connu sur les modèles de ces années là
On en a déjà parlé sur le fofo !

Le boitier n'est pas fait pour arranger ça , il est juste fait pour empêcher la coupure des cylindres !

Arpad a écrit : ↑24 oct. 2023, 18:33 J'ai aussi ce problème lorsque je passe les vitesses avec les palettes la 3eme mets 1o ans pour passer a la vitesse supérieur ?! sauf si je roule pépère ! desque j'appuis c'est la que ca bloque ...
J'ai du mal a croire que cela provient de l'huile BVA !! sinon le problème persisterait aussi en Auto ce qui n'est pas du tout le cas...!
Pour moi c'est un problème de calculateur en mode manu qui cloche, cette histoire d'huile qui empêche de passer les rapports correctement en manu est une hérésie
prochain achat boitier pour empêcher de passer en V4 je verrais bien si cela continue a le faire ...

je confirme... avec pose du boitier neutralisant l'AFM, le problème de la Troisième est toujours présent !!

Je viens d'envoyer un mail a GM j'attends leurs réponses
je vous tiens au courant...vu que j'ai un garage Chevrolet à 3O bornes de chez moi avec un peu de chance ....
J'ai reçu une reponse automatique avec un numéro de ticket ! ca doit être la CAF américaine

Chez moi le régime moteur monte bien jusqu'a la zone rouge mais ne passe pas en 4eme ou alors après qlqs secondes !
ce qui est étonnant c'est que la 4 ne passe pas automatiquement des que tu es en zone rouge ...?!
faut insister sur la palette pour passer a la vitesse sup !
Je me souvient que sur mon ancienne Merco la vitesse sup passait automatiquement sans intervention sur la palette
Ca casse les C....
Par contre en AUTO le changement de rapport se fait à la vitesse de l'éclair

Toujours pas de solutions pour enlever ce problème ?

En attendant, on fait avec.... rétrograder en 2 limite zone rouge, ou passer la 4 pour éviter cet énorme trou à l'accélération en sortie de virage

Atomic a écrit : ↑11 août 2024, 16:37 Toujours pas de solutions pour enlever ce problème ?

En attendant, on fait avec.... rétrograder en 2 limite zone rouge, ou passer la 4 pour éviter cet énorme trou à l'accélération en sortie de virage

Alors d’après des trucs que j’ai lu sur le groupe FB de Camaro-France, il y a un programme à réinjecter dans la Cam , et la double vidange à effectuer.

Te reste plus qu’à trouver un concessionnaire GM encore actif ou qui ne l’est plus mais qui travaille toujours pour la marque et qui possède la valise de diagnostic Tech-2 encore active.