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CAMAZAL67 a écrit :Apparemment , dans la configuration actuelle, elle passera le CT dans 2 ans sans problèmes .

Yes, j'aurai juste une petite note sur le compte rendu du CT, rien de méchant quoi

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piups a écrit :

Alain91330 a écrit : J’ai récemment remis en route les side markers (débranchés lors de l’homologation).
Ils ne clignotent pas, ils fonctionnent avec les feux de position.

Donc lors des CT tu n'avais pas de répétiteurs lateraux de clignotants .
Ok , merci !

Je confirme, pas de répétiteurs latéraux

CAMAZAL67 a écrit :Merci Indy , mais quelles sont les valeurs limites à ne pas dépasser ?

Bonne question... C'est dans l'ordinateur du contrôleur du moment qu'il met la marque et le modèle mais les valeurs... A part regarder l'écran du contrôleur pour voir si c'est rouge ou vert... Même pas sûr que le contrôleur le sache non plus, il se base sur les couleurs.

Pas sur non plus qu'on puisse récupérer ces valeurs quelque part...

Quentin a écrit :

CAMAZAL67 a écrit :Apparemment , dans la configuration actuelle, elle passera le CT dans 2 ans sans problèmes .

Yes, j'aurai juste une petite note sur le compte rendu du CT, rien de méchant quoi

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Je viens de jeter un œil sur légifrance. A priori, il va y avoir un peu de changement. Sauf erreur de ma part, alors que la couleur des clignotants (rouge dans ton cas, comme dans le mien d'ailleurs) constituait un défaut soumis à contre-visite (en fait, comme indiqué dans l'un de mes post précédents, jamais de soucis), il semble que ce ne sera plus un défaut majeur - défaut mineur si source lumineuse défectueuse ou glace légèrement défectueuse (pas d'influence sur la lumière émise) ou mauvaise fixation; défaut majeur si source lumineuse défectueuse ou manquante entrainant une visibilité fortement réduite ou glace fortement défectueuse (lumière émise affectée) ou mauvaise fixation entrainant un très grand risque de détachement. ==> à voir si pour un clignotant rouge, ils vont considérer que la source lumineuse est défectueuse entrainant une visibilité fortement réduite... sont capables de tout

En revanche, l'absence d'anti-brouillard serait désormais un défaut majeur (source lumineuse défectueuse ou manquante entrainant une visibilité fortement réduite)
Voir le site https://www.legifrance.gouv.fr/affichTe ... =rechTexte

Pour la couleur des clignotants ça reste un défaut majeur :

4.4.3. CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES (INDICATEURS DE DIRECTION ET FEUX DE SIGNAL DE DÉTRESSE)
4.4.3. a. 2. Feu, couleur émise, position, intensité ou marquage non conforme aux exigences [Loc.] Majeure

Depuis toujours la couleur des clignotants est RÉGLEMENTAIREMENT le orange.
Ne pas confondre avec, ici et là, un contrôleur flexible qui ferme les yeux.
Ainsi ne pas faire de l’execption la règle.

En résumé : Si votre contrôleur fermait les yeux avant il y a de grandes chances pour qu’il continue.

Ps :
Ceux qui on acheté une camaro avec les clignotants oranges et un CT vierge peuvent être certains que ce CT est «arrangé». (Sur quels autres point sont aussi... ?
De plus cela constituait un fort point de négociation à la baisse... (idem le jour de la revente...)

Bon bah c'est pas gagné avec le nouveau contrôle... plus qu'à trouver un centre de contrôle technique sympa, ou remettre les cligno Orange juste pour le passage du CT

Indiana a écrit :

CAMAZAL67 a écrit :Merci Indy , mais quelles sont les valeurs limites à ne pas dépasser ?

Bonne question... C'est dans l'ordinateur du contrôleur du moment qu'il met la marque et le modèle mais les valeurs... A part regarder l'écran du contrôleur pour voir si c'est rouge ou vert... Même pas sûr que le contrôleur le sache non plus, il se base sur les couleurs.

Pas sur non plus qu'on puisse récupérer ces valeurs quelque part...

Sur le papier,j'ai par exemple :

GAZ CO Ralenti : 0.05 CO Accéléré : 0.00 Lambda : 1.030 Quid ???

Indiana a écrit :Pour la couleur des clignotants ça reste un défaut majeur :

4.4.3. CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES (INDICATEURS DE DIRECTION ET FEUX DE SIGNAL DE DÉTRESSE)
4.4.3. a. 2. Feu, couleur émise, position, intensité ou marquage non conforme aux exigences [Loc.] Majeure

Bien vu Indiana, ça m'avait échappé. Du coup, pas de changement là-dessus. Et pour l'anti-brouillard, ça devient un défaut majeur alors que jusqu'à présent, ce n'était pas soumis à contre-visite...

Dudu_38 a écrit :Depuis toujours la couleur des clignotants est RÉGLEMENTAIREMENT le orange.

Article R313-14 du code de la route :
Feux indicateurs de direction.

I.-Tout véhicule à moteur ou toute remorque dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 0, 5 tonne doit être pourvu de feux indicateurs de direction à position fixe et à lumière clignotante. Ces dispositifs doivent émettre une lumière non éblouissante orangée vers l'avant et vers l'arrière.

Dudu_38 a écrit :Ne pas confondre avec, ici et là, un contrôleur flexible qui ferme les yeux.
Ainsi ne pas faire de l’execption la règle.

Il me semble que tout le monde allait dans ce sens. C'est pas autorisé mais ça passe, suffit de choisir son contrôleur...