[TUTO] Démontage des rétros
Publié : 04 mars 2014, 09:22
Voici un tuto sur la façon d'enlever le miroir des rétros sans tout exploser ! (Merci à Corik pour la récupération !)
D'abord, on bascule le miroir le plus possible vers le bas et la gauche (ou la droite, suivant votre main de prédilection pour être le plus à l'aise possible sur le 1er clip)
Comme on peut le voir, c'est plein de "fourbis" ! Un léger éclaircissement de où il faut mettre son tournevis et pousser s'impose :
Voila qui est plus clair ! Il y a donc la grosse patte centrale sur laquelle il va falloir faire levier en insérant délicatement un "gros" tournevis plat là où s'arrête la flèche et pousser vers le haut pour "décoller" le miroir du moteur, comme ça :
Et ensuite, mais je n'ai pas pu faire de photo, je ne suis pas Vishnou, il faut passer 2 "petits" tournevis sous les pattes latérales (si possible en même temps, ça vient plus facilement, mais il faut beaucoup de mains !), là où arrivent les flèches pour les soulever légèrement afin qu'elle se dé-clippent du moteur.
Si tout se passe bien, ce que je vous souhaite, vous devriez vous retrouver avec la première patte de dé-clippée. Comme sur les photos ci-dessous
Et avec des repères pour mieux y voir ;
Attention, là j'ai fait la photo après avoir dé-clippé les 2 pattes du haut, autrement, il faut laisser le "gros" tournevis pour ne pas que le miroir se remette en place tout seul, et les pattes se re-clippent, et 10 de recom' !
Pour la 2ème patte en haut, comme le miroir est déjà en "extension" de l'autre côté grâce au tournevis, juste un petit tournevis pour soulever les petites pattes l'une après l'autre en commençant par celle qui est du côté le plus proche de celle déjà faite (ça vient plus facilement).
Les 2 pattes du hauts faites, il reste plus qu'à "tirer" sur le miroir doucement en le bougeant de droite à gauche (ou inversement
), et les 2 pattes du bas s'enlèvent toutes seules...
Et voila, "done". J'espère que cela sera utile pour tout ceux à qui le carrossier demande 80€ pour démonter les miroirs...
Si vous voulez démonter le reste, il n'y a que trois vis à enlever et la séparation des éléments est assez aisée, du moins pour la partie avant. Pour la partie arrière de la coque, il y a le "pied" du rétros avec le moteur et il faut réussir à repasser une patte de fixation par dessus le support de vis pour pouvoir glisser ensuite l'élément. Mais c'est assez costaud on peut tirer dessus assez fort pour le coup et ça vient ! On a un peu l'impression d'un casse-tête chinois entre toutes les pattes qui se bloquent les unes les autres...
PS : Côté conducteur il y a une prise à débrancher, mais côté passager, c'est juste 2 fils qui arrivent sur 2 pattes avec des cosses (qui plongent dans une goutte de silicone pour y faire tenir sur le fond banc avec les spirales du dégivrage, ça m'a l'air assez fragile, attention).
D'abord, on bascule le miroir le plus possible vers le bas et la gauche (ou la droite, suivant votre main de prédilection pour être le plus à l'aise possible sur le 1er clip)
Si tout se passe bien, ce que je vous souhaite, vous devriez vous retrouver avec la première patte de dé-clippée. Comme sur les photos ci-dessous
Pour la 2ème patte en haut, comme le miroir est déjà en "extension" de l'autre côté grâce au tournevis, juste un petit tournevis pour soulever les petites pattes l'une après l'autre en commençant par celle qui est du côté le plus proche de celle déjà faite (ça vient plus facilement).
Les 2 pattes du hauts faites, il reste plus qu'à "tirer" sur le miroir doucement en le bougeant de droite à gauche (ou inversement
), et les 2 pattes du bas s'enlèvent toutes seules...Et voila, "done". J'espère que cela sera utile pour tout ceux à qui le carrossier demande 80€ pour démonter les miroirs...
Si vous voulez démonter le reste, il n'y a que trois vis à enlever et la séparation des éléments est assez aisée, du moins pour la partie avant. Pour la partie arrière de la coque, il y a le "pied" du rétros avec le moteur et il faut réussir à repasser une patte de fixation par dessus le support de vis pour pouvoir glisser ensuite l'élément. Mais c'est assez costaud on peut tirer dessus assez fort pour le coup et ça vient ! On a un peu l'impression d'un casse-tête chinois entre toutes les pattes qui se bloquent les unes les autres...
PS : Côté conducteur il y a une prise à débrancher, mais côté passager, c'est juste 2 fils qui arrivent sur 2 pattes avec des cosses (qui plongent dans une goutte de silicone pour y faire tenir sur le fond banc avec les spirales du dégivrage, ça m'a l'air assez fragile, attention).