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Bonjour,
J'aurais voulu mettre des valves d'échappement, y-a-t'il possibilité de les raccorder sur du 12v permanent sans percer la carrosserie, raccorder dans le coffre par exemple ?
Elle se raccorde normalement sur une prise d’allume-cigare

Pour passer du coffre aux tubes d'échappement, il va bien falloir traverser la carrosserie.
Ou alors passer via le compartiment moteur pour l'alimentation et la paroi sous le tableau de bord pour la commande.

lynyrd a écrit :Bonjour,
J'aurais voulu mettre des valves d'échappement, y-a-t'il possibilité de les raccorder sur du 12v permanent sans percer la carrosserie, raccorder dans le coffre par exemple ?
Elle se raccorde normalement sur une prise d’allume-cigare

Quand tu est face à la caisse, à droite de la colonne de direction (ce qui donne donc a gauche de la-dite colonne), tu a son un petit joint rond de la taille approximative d’une pièce d’1€, tu peux passer des câbles à cet endroit, par contre, pourquoi vouloir laisser tes valves en courant continu ? ça risque de pomper sur ta batterie inutilement, ce serait préférable pour toi de les brancher sur du courant accessoires comme le fusible 17 dédié à la prise allume-cigare.

Merci pour vos conseils.

Le kit est prévu pour s'adapter à la tuyauterie d'un diamètre extérieur de 2.5 "UNIQUEMENT", est ce le bon diamètre ?
Il faut alimenter une centrale pour utiliser la télécommande, l'alimenter en permanence risquerai de décharger la batterie ?

lynyrd a écrit :Merci pour vos conseils.

Le kit est prévu pour s'adapter à la tuyauterie d'un diamètre extérieur de 2.5 "UNIQUEMENT", est ce le bon diamètre ?
Il faut alimenter une centrale pour utiliser la télécommande, l'alimenter en permanence risquerai de décharger la batterie ?

Si tu roules tous les jours avec ta caisse, aucun problème, mais si tu ne la sort que le week-end par exemple et n’en plus en ne parcourant pas beaucoup de km, là, ta batterie se videra relativement vite, moi, quand je ne prends pas ma caisse pendant une semaine, au moment de la démarrer, elle va peiner si je l’ai verrouillée avec la télécommande , donc mise sous alarme, par contre, si je la verrouille avec la clef, donc alarme non activée, même après 2 semaines d’inutilisation, elle démarrera au car de tour.

jerrylee a écrit :Si tu roules tous les jours avec ta caisse, aucun problème, mais si tu ne la sort que le week-end par exemple et n’en plus en ne parcourant pas beaucoup de km, là, ta batterie se videra relativement vite, moi, quand je ne prends pas ma caisse pendant une semaine, au moment de la démarrer, elle va peiner si je l’ai verrouillée avec la télécommande , donc mise sous alarme, par contre, si je la verrouille avec la clef, donc alarme non activée, même après 2 semaines d’inutilisation, elle démarrera au car de tour.

Merci pour ta réponse, je dois trouver une alimentation après contact.
En ce qui concerne la dimension tu tuyau d’échappement, aurais-tu une idée ?

Si tu as bien une version Europe donc 2SS, c'est bien ees tubes de 2.5".

Indiana a écrit :Si tu as bien une version Europe donc 2SS, c'est bien ees tubes de 2.5".

Merci de ta réponse, que veux dire 2SS ?

C'est la gamme des Camaro à partir de 2010 (et aussi des autres modèles mais moins détaillé il me semble) : 1LS, 2LS, 1LT, 2LT, 1SS, 2SS.

Indiana a écrit :C'est la gamme des Camaro à partir de 2010 (et aussi des autres modèles mais moins détaillé il me semble) : 1LS, 2LS, 1LT, 2LT, 1SS, 2SS.

La mienne est une LT 2.0 turbo de 2018, c'est le bon diamètre ?