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Salut a tous aujourd'hui rendez vous chez un mec qui fait des lignes sur mesure. Je lui est demandé que ma voiture fasse un peu plus de bruit que d' origine mais sans être a l' extreme non plus. Et en gardant les 4 valves d échappement.
Du coup on a ouvert le silencieux arrière pour pouvoir travailler dessus mais rien a faire c' est déjà quasiment en full tube, du coup on l'a ressoudé.
La deuxième solution a été de virer les 2 derniers cata sur la ligne ce qu on a fait:
Le résultat est sympa elle fait un peu plus de bruit mais rien de fulgurant non plus. Ca reste raisonnable et je la trouve un peu plus coupleuse.

Si certains sont intéresser n' hésiter pas.

Comment ça les 2 "derniers" cata ? Les catalyseurs il n'y en a que 2 non ? Et niveau pollution, pour le CT, ça va être chaud. Les Gen5 ne passait plus.

Tu as une photo de l'intérieur du silencieux arrière ? Ça serait super intéressant !

Aprés les deux boitiers noir, les tubes semblent serieusement plats!
Il n'y a pas moyen de modifier cette restriction et simplifier la partie X pipe?.

Indiana a écrit : ↑19 oct. 2019, 09:44 Comment ça les 2 "derniers" cata ? Les catalyseurs il n'y en a que 2 non ? Et niveau pollution, pour le CT, ça va être chaud. Les Gen5 ne passait plus.

Tu as une photo de l'intérieur du silencieux arrière ? Ça serait super intéressant !

ils vous mettent encore les sondes de mesure de pollution aux CT ?

Nous ils ont carrément laissé tomber cette connerie de test antipollution annuel car ils ont finalement compris qu’une fois les réglages faits, tu prenais la caisse, une franche accélération et l’antipollution n’avait plus les valeurs de réglage initiaux

Salut a tous,

Désoler de ma réponse tardive. J étais partie en vacance. Alors non je n est pas de photo de l intérieur je vais demander au mec qui ma fait ca si il en a lui. Oui il y a 4 catas sur nos voitures 2 en sortie de collecteurs avec les sondes lambda et après 2 autres sur la photo entourer en noir. pour la pollution du CT de toute façon la voiture sortie d usine ne le passe pas. J ai fait un test avant d enlever les cata chez un ami qui a un ct et elle ne passait déjà pas. Faut pas rever ca reste un V8. Apres le ct dans 4 ans j ai le temps de voir venir.

4 cata et ça ne passe pas la pollution au CT ?! ... Alors que la Gen5 passe sans problème d'origine. Je comprends pourquoi les suivantes ne seront plus importées avec le durcissement des normes ça devient juste impossible...

gsxr60077 a écrit : ↑01 nov. 2019, 11:17 pour la pollution du CT de toute façon la voiture sortie d usine ne le passe pas.

Si ta voiture neuve avec ses cata ne passe pas le CT elle a un sérieux problème. D'origine il est évident qu'elle respecte les normes sinon elle n'aurait pas été homologuée...

Je dis peut-être une connerie, mais il me semble que tout comme pour les essais journalistiques, les caisses sont réglées pour avoir les performances idéales pour le test qu’elle va subir, alors peut-être que les constructeurs font pareil pour homologuer leurs véhicules, performances réduites mais en contre-partie pollution aussi, non ?

T'imagine le scandale si aucune ne passe le CT au niveau pollution alors qu'elles sont full stock ??
Totalement impossible !
Si elle pollue malgré les catas c'est qu'elle a une prise d'air, ou une Lamdba HS , mais une lambda ça dure environ 150 000 km, donc c'est peu probable, puis un simple diag le détecterait.

Ou alors encore plus simple , ton pote a placé sa sonde alors que le moteur (et donc les lambda) était froid. Une sonde λ ça a une certaine température de fonctionnement , entre 300° et 600 °.

Alors non valve ouverte elle ne passe pas la pollution. Apres je n est pas essayer valve fermer. Et la caisse était a bonne température.