Camaro 100% Éthanol – La bonne méthode
Publié : 17 nov. 2024, 21:05
Hey Guys!
Je voulais partager une info que je considère comme importante. Tout d'abord, oui, il est tout à fait possible de rouler à 100% éthanol (E85) en toute sécurité avec votre Camaro, mais seulement si c’est fait correctement!
Voici ce que j’entends par "correctement": Oubliez ces kits bio-éthanol à 500–800 euros
. Ils sont largement surévalués pour ce qu’ils offrent et peuvent même endommager votre moteur! La plupart de ces "boîtiers" ne font que tromper vos injecteurs et capteurs sans réellement interagir avec la cartographie de votre ECU (parfois même pas du tout), ce qui entraîne un mauvais AFR 
.
Ce qui m'agace encore plus, c'est que certains garages abusent des personnes naïves en recommandant de changer les injecteurs sous prétexte que ceux d'origine ne suffisent pas pour l’E85 , tout ça pour gonfler la facture. Je vous rassure, c’est faux totalement FAUX!
Fun fact: Saviez-vous qu’une SS peut facilement atteindre environ 600CV et 700Nm de couple de manière fiable, sans compresseur ni turbo? Bien sûr, cela nécessite quelques modifications comme des headers (collecteurs d'échappement) ou un échappement libre (sans cata), un kit d'admission, 2-3 autres petites choses, et surtout une bonne cartographie. Personnellement, je roule avec ce genre de configuration depuis des années, tout comme d’autres connaissances que j’ai aidées à tuner leurs voitures aussi bien en France que aux US.
Bon, c'est bien beau tout ça, mais comment fait-on pour bien faire?
C’est simple, Chevy / GM propose déjà un capteur éthanol adapté pour nos moteur.
Tout ce dont vous avez besoin, c’est:
Attention: Activer le capteur ne vous apportera pas une énorme augmentation de puissance, mais vous ressentirez une légère amélioration.
Pour exploiter pleinement le potentiel de l’E85, il faut effectuer une cartographie complète. Je recommande particulièrement une cartographie de type FlexFuel. Cela permet de passer aussi bien de l’essence classique à un mix essence/éthanol ou, encore mieux, 100% éthanol.
Ce week-end, j’ai installé un capteur E85 sur une Camaro SS et pris quelques photos pour vous montrer (voir photos jointes).
Je voulais créer ce post car je croise trop souvent des personnes qui se retrouvent avec des factures salées pour des kits aftermarket, non compatibles à 100% avec nos Camaro, et qui risquent d'endommager leur moteur à long terme. Aux US, ce genre de boîtiers/problèmes n’existe même pas. On utilise simplement le capteur OEM du constructeur et on tune correctement, que ce soit pour une Camaro/Corvette, une Mustang, ou même une Challenger/Charger, etc.
Si cela intéresse certains, je mettrai bientôt à jour ce post avec un guide et quelques photos pour vous montrer comment ajouter le capteur E85 de GM et l’activer dans votre cartographie d'origine. Je peux également les faire venir en France en optimisant les frais d'importation.
Si vous avez des questions ou besoin d’aide, n’hésitez pas!
Je voulais partager une info que je considère comme importante. Tout d'abord, oui, il est tout à fait possible de rouler à 100% éthanol (E85) en toute sécurité avec votre Camaro, mais seulement si c’est fait correctement!
Voici ce que j’entends par "correctement": Oubliez ces kits bio-éthanol à 500–800 euros
. Ils sont largement surévalués pour ce qu’ils offrent et peuvent même endommager votre moteur! La plupart de ces "boîtiers" ne font que tromper vos injecteurs et capteurs sans réellement interagir avec la cartographie de votre ECU (parfois même pas du tout), ce qui entraîne un mauvais AFR .Ce qui m'agace encore plus, c'est que certains garages abusent des personnes naïves en recommandant de changer les injecteurs sous prétexte que ceux d'origine ne suffisent pas pour l’E85
, tout ça pour gonfler la facture. Je vous rassure, c’est faux totalement FAUX!Fun fact: Saviez-vous qu’une SS peut facilement atteindre environ 600CV et 700Nm de couple de manière fiable, sans compresseur ni turbo? Bien sûr, cela nécessite quelques modifications comme des headers (collecteurs d'échappement) ou un échappement libre (sans cata), un kit d'admission, 2-3 autres petites choses, et surtout une bonne cartographie. Personnellement, je roule avec ce genre de configuration depuis des années, tout comme d’autres connaissances que j’ai aidées à tuner leurs voitures aussi bien en France que aux US.
Bon, c'est bien beau tout ça, mais comment fait-on pour bien faire?
C’est simple, Chevy / GM propose déjà un capteur éthanol adapté pour nos moteur.
Tout ce dont vous avez besoin, c’est:
- Le capteur OEM (GM) E85;
- Un faisceau de câblage adapté;
- Brancher le fil sur l’emplacement dédié au capteur dans la broche principale de l’ECU;
- Activer le capteur dans votre cartographie d'origine.
Attention: Activer le capteur ne vous apportera pas une énorme augmentation de puissance, mais vous ressentirez une légère amélioration.
Pour exploiter pleinement le potentiel de l’E85, il faut effectuer une cartographie complète. Je recommande particulièrement une cartographie de type FlexFuel. Cela permet de passer aussi bien de l’essence classique à un mix essence/éthanol ou, encore mieux, 100% éthanol.
Ce week-end, j’ai installé un capteur E85 sur une Camaro SS et pris quelques photos pour vous montrer (voir photos jointes).
Je voulais créer ce post car je croise trop souvent des personnes qui se retrouvent avec des factures salées pour des kits aftermarket, non compatibles à 100% avec nos Camaro, et qui risquent d'endommager leur moteur à long terme. Aux US, ce genre de boîtiers/problèmes n’existe même pas. On utilise simplement le capteur OEM du constructeur et on tune correctement, que ce soit pour une Camaro/Corvette, une Mustang, ou même une Challenger/Charger, etc.
Si cela intéresse certains, je mettrai bientôt à jour ce post avec un guide et quelques photos pour vous montrer comment ajouter le capteur E85 de GM et l’activer dans votre cartographie d'origine. Je peux également les faire venir en France en optimisant les frais d'importation.
Si vous avez des questions ou besoin d’aide, n’hésitez pas!
