Jantes ZL1 / 1LE et pneus adéquats

[hassi67]

Pour les écrous Gorilla :

http://www.phastekperformance.com/2010- ... ks-blk.htm

C'est ceux-ci que j'avais commandé l'année dernière, mais via E Bay pour environ 130 $ (frais de port compris et livraison rapide).


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[hassi67]

Ca y est après des mois et des mois de recherche, j'ai trouvé mon bonheur, de magnifiques jantes ZL1.
Par contre je me demandais :
- les écrous de serrage sont-ils les mêmes?
- quelqu'un à la référence des écrous Gorillas?, je me tâte.

Cool !
Si c'est la version Black, prend les écrous Gorillas (idem que les miennes). Ça le fera.


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[Baere]

L'autre photo

Par hasard tu n'"as pas la photo de l'autre côté du capteur, car la réf est notée de l'autre côté

[CAMAZAL67]

Les jantes ZL1 sont équipées d'origine de pneus Goodyear Eagle F1 Supercar dans les tailles suivantes:
- AR: 305/35 ZR20 104Y sur jante en 20' x 11" ET43
- AV: 285/35 ZR20 100Y sur jante en 20' x 10' ET23

Les 1LE sont équipées les mêmes jantes que la ZL1 mais avec des pneus de même dimension AV/AR: 285/35 ZR20 100Y

Ces pneus assez controversés de l'autre coté de l'Atlantique, pour des problèmes de comportement en utilisation en dessous de 7°C, ne sont tout simplement pas accessibles en Europe car non homologués. Pour autant, il faut bien trouver une alternative pour ceux qui sont (ou seront) appelés à changer ces pneus.

Juste pour rappel, les SS sont équipées de:
- AR: 275/40 ZR20 106Y sur jante en 20' x 9' ET40
- AV: 245/45 ZR20 103Y sur jante en 20' x 8' ET35

Pour choisir les pneus pouvant convenir, il faut considérer les paramètres suivants:
- Diamètre de la roue (c'est à dire le diamètre jante + pneu) pour lequel la tolérance à respecter est de -2.5% < t < +1.5%, ceci afin de ne pas avoir trop de différence au niveau du tachymètre (compteur de vitesse).
- Indice de charge: celui-ci doit être supérieur ou égal à celui d'origine.

Aussi, les jantes arrières et avants n'étant pas de même largeur, la difficulté est de trouver des tailles de pneus AV/AR qui permettent d'avoir le même diamètre de roue AV/AR.
En théorie on peut avoir des roues plus petites à l'AR qu'à l'AV, et vice et versa mais cette différence se verra au niveau du "remplissage" dans les passages de roue.

Donc en terme de choix, afin d'obtenir le même diamétre théorique de roue que la version SS d'origine, il y a la possibilité de monter les pneus suivants:
- AR: 315/35 ZR20 110Y en Pirelli PZero Rosso
- AV: 275/40 ZR20 106Y en Pirelli PZero (identique au pneu Ar d'une SS)

Avec cette configuration l'indice de charge de la SS est largement respecté.

Une autre configuration semble possible et moins chère que la précédente, certainement la prochaine que je prendrai:
- AR: 305/35 ZR20 104Y en Pirelli PZero
- AV: 265/40 ZR20 104Y en Pirelli PZero

Avec cette configuration, l'indice de charge est inférieur à celui d'une SS mais identique à celui d'une ZL1. Les roues seront un peu plus petites (8mm) mais resteront dans la tolérance et seront de diamètre quasi-identique AV/AR (à 2mm près).

Pourquoi ne pas mettre du 285/35 ZR20 à l'avant me direz vous ? car avec cette dimension, le diamètre de roue serait 14mm plus petit que le pneu AR et donnera un peu l'impression de "nager" dans le passage de roue. Ceci dit, cette configuration est celle d'une ZL1 d'origine, donc pourquoi pas.

Et du 285/40 ZR 20 à l'avant et 315/35 ZR 20 à l'arrière

[Indiana]

Avant d'origine 245/45 : 245*45/100 = 110.25
Si tu montes du 275/40 : 275*40/100 = 110.00 (- 1/4 mm, soit 0.23% de moins)
si tu montes du 285/40 : 285*40/100 = 114.00 (+ 4mm, soit 3.64% de plus)

Plus tu es proches de la valeur d'origine, mieux c'est pour ne pas avoir un compteur de vitesse faussé et un comportement de la voiture en corrélation avec ce qui était prévu à l'origine. La différence reste < à 5% donc légalement ça colle.

Pour rappel les équivalences légales pour l'avant sont (en restant en 20") :
275/40R20 106 EL
285/40R20 104
305/35R20 104
305/35R20 107 EL
315/35R20 106
315/35R20 110 EL

Pour l'arrière :
305/35R20 107 EL
315/35R20 106
315/35R20 110 EL

http://www.tnpf.fr/dimensions/dimensions.php

[CAMAZAL67]

Avant d'origine 245/45 : 245*45/100 = 110.25
Si tu montes du 275/40 : 275*40/100 = 110.00 (- 1/4 mm, soit 0.23% de moins)
si tu montes du 285/40 : 285*40/100 = 114.00 (+ 4mm, soit 3.64% de plus)

Plus tu es proches de la valeur d'origine, mieux c'est pour ne pas avoir un compteur de vitesse faussé et un comportement de la voiture en corrélation avec ce qui était prévu à l'origine. La différence reste < à 5% donc légalement ça colle.

Pour rappel les équivalences légales pour l'avant sont (en restant en 20") :
275/40R20 106 EL
285/40R20 104
305/35R20 104
305/35R20 107 EL
315/35R20 106
315/35R20 110 EL

Pour l'arrière :
305/35R20 107 EL
315/35R20 106
315/35R20 110 EL

http://www.tnpf.fr/dimensions/dimensions.php

MERCI

[Olivyou68]

Hello
petites questions pour ceux qui on montez des jantes de ZL1.
Est ce qu'il y as une différence au niveau de la tenue de route ?
Le grip au démarrage est mieux ?

[Baere]

Honnêtement je les ai choisies plus pour le look du moins au départ.
La conduite n'a plus rien à voir, l'esp se déclenche beaucoup plus tard, la voiture donne l'impression d'être sur des rails.
La direction est plus lourde et donne de meilleurs infos sur la route.

[Indiana]

ZL1 ou autres, c'est vrai que le 315/35 à l'arrière montre son efficacité pour passer la puissance à la route.

Pour l'avant, 275 ou 285 (je ne crois pas que quelqu'un ait monté autre chose hors 245 d'origine), c'est vrai que l'on "ressent" plus la route... Est-ce dû au poids, à la largeur, je ne sais pas mais c'est vrai que les imperfections remontent dans le volant bien plus qu'avant (ce qui n'est pas plus mal, une fois habitué).

[RDesign]

Je rejoins assez ce qu'ont dit baere et indy , j'ajouterais que le ressenti au niveau du grip des roues arrières dépend aussi de la marque et de la taille des pneus. J'ai testé des 315 en pzéro rosso, très bon grip mais sensation d'un train arrière "lourd", certes c'est sécurisant mais un peu ennuyeux. Ensuite j'ai testé des pzéro "normaux" en 305/35, beaucoup plus dynamique voire trop car les pneus n'arretaient de perdre de l'adhérence pour un oui pour un non... limite dangereux... peut être suis je tombé sur un mauvais lot ou bien la géométrie n'était pas adaptée mais du coup j'ai changé pour des Michelin PS2 en 305 beaucoup plus tendres et là j'ai senti la différence. Franchement ces pneus sont top. Après pour vraiment améliorer le feeling de ta direction et le comportement de ta camaro, je te conseille vivement un kit de combinés filetés, là c'est franchement différent et plaisant à conduire. Pour les tailles de pneus avants j'ai essayé du 275/40 et du 285/35 (pirelli pzero), la différence n'est pas énorme...