jerrylee a écrit :
Dans les voyants allumés il y a en tout cas l’abs, et j’ai testé un jour ou j’avais ce "entretiens ESP" qui s’etait allumé, et effectivement, l’abs ne fonctionnait pas, à 80 j’ai pilé et les roues ont bloqué, donc ton ESP est certainement désactivé dans ce cas précis, à ce moment je n’avait plus non plus d’assistance dans la direction, donc revenu au temps de mes premières caisses mais avec plus d’une tonne supplémentaire à manœuvrer... ta DA fonctionne ?
La DA fonctionne, mais je ferais un test pour l absence normalement je l utilisé jamais mais c est l ESP qui m inquiète, je voudrais pas partir en vrac dans une grande courbe surtout que j ai 1000kms à faire ce week-end, enfin cette année j aurais pas de neige !
Bah d’en toute façon, dans l’an neige, faut tout virer, esp et antipatinage , si elle part du cul, tu rattrapes plus rien, moi. une fois le moteur lancé, la première chose que je fait c’est de les désactiver, et si je pouvais désactiver l’ABS avec un interrupteur, je le ferais aussi car dans la poudreuse, tu t’arreteras bien avant sans abs qu’avec car quand les roues bloquent, ça forme un sabot qui te freine très rapidement tandis qu’avec l’abs, y’a des fois où t’as l’impression d’accélérer plutôt que de freiner.
Jerrylee l année dernière j étais à Montpellier avec ta m...e blanche mais c est vrai que suivant tes conseils j avais enlever l ESP.
Bumblebee Full K&N
Echappement GIBSON
Kit Bilstein B16 PSS10
G est un point, 69 Une position ! The Lucky Number
c’est l’expérience qui parle, quand j’ai ramené ma blanquette à la maison toute neuve, il avait neigé durant la semaine que je l’attendais, j’ai flippé comme une jeune pucelle en me disant que j’alla jamais arriver à monter les 15 km de col, raison pour laquelle en sortant du concessionnaire je suis directement parti pour faire monter des pneu neige neufs et ça a été sans soucis car il n’avait pas encore plu comme chaque année puis gelé avant avant de reneiger par dessus, par contre, quelques jours plus tard, j’ai voulu jouer un peu sur un des grands parkings qu’on a et en la laissant avec l’esp et l’antipatinage enclenchés, au moment où elle partait du cul, rien a faire, même en contre braquant, elle partait en travers en direction d’un tas de neige car évidemment, les roues ne voulaient pas tourner, elle s’est arrêtée juste avant le tas de merde et j’ai tenté la nouvelle manœuvre en désactivant le tout, je la menait ou je voulais comme ça, elle partait du cul? no problème, gaz et contrebraquage en dosant les gaz de façon à la faire revenir droite, alors je pense que ces aides sont surtout là pour les chaussées fortement trempées mais en tout cas pas pour la neige.
De mémoire 1x pour l'anti patinage, 2eme x pour le contrôle de trajectoire et soit une 3eme x "courte/normale" pour tout remettre ; soit une 3eme x longue d'environ 5s pour tout désactiver réellement et pas seulement retarder ! Ça fait un bip et un message sur l'odb à ce moment là.
6.2l... Non, pas aux 100Km !
2012 Camaro noire BVA TO
2010 Ford F-150 XLT Extended Cab
2013 Lexus is300h
1980 Westfield SE 1600
2022 E-Odin 2.0 (moto électrique)
Indiana a écrit :De mémoire 1x pour l'anti patinage, 2eme x pour le contrôle de trajectoire et soit une 3eme x "courte/normale" pour tout remettre ; soit une 3eme x longue d'environ 5s pour tout désactiver réellement et pas seulement retarder ! Ça fait un bip et un message sur l'odb à ce moment là.
Tiens, je connaissais pas cette fonction, vais essayer de suite, je me contentait juste de 2 courtes pressions.
Alors en gardant 5 secondes le bouton pressé, ça ne fait rien d’autre que de désactiver l’esp et l’antipatinage, mais aucun bip, donc plus rapide d’appuyer 2x sur le bouton et la troisième pour réactiver le tout, sauf si coupure du contact, c’est automatiquement réactivé.
Alors ça doit être quand tout est activé qu'il faut faire la pression longue...
6.2l... Non, pas aux 100Km !
2012 Camaro noire BVA TO
2010 Ford F-150 XLT Extended Cab
2013 Lexus is300h
1980 Westfield SE 1600
2022 E-Odin 2.0 (moto électrique)
Indiana a écrit :Alors ça doit être quand tout est activé qu'il faut faire la pression longue...
Quand tout est activé, si j’appuie au moins 5 secondes, ça ne fait que désactiver comme la double pression, donc pas vraiment utile en terme de rapidité, à moins que ça ne désactive également l’abs, là oui je trouverais utile, mais je tenterais d’appuyer plus longtemps car si le "mode sport" s’affiche effectivement comme quand je presse 2 fois, il n’y a en tout cas aucun bip qui se fait entendre.
mais c est l ESP qui m inquiète, je voudrais pas partir en vrac dans une grande courbe surtout que j ai 1000kms à faire ce week-end, enfin cette année j aurais pas de neige !
mais c est vrai que suivant tes conseils j avais enlever l ESP.
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