Cela fait un moment que je voulais partager cela, mais je n’avais pas trop de temps jusqu’à récemment. Voici donc mon retour d'expérience après avoir vécu longtemps aux États-Unis avant de m'installer en France. Je constate qu’il y a peu d’informations disponibles sur ce sujet ou bien même en géneral sur la Camaro gen 5 et gen 6.
J'essaierai d'aborder d'autres sujets pour aider au maximum la communauté française quand le temps me le permettra
La boîte de vitesses automatique de certaines voitures américaines, notamment les modèles GM, est connue pour rencontrer des problèmes de tremblements. Aux États-Unis, cela a même conduit à des procès contre GM. En effet, GM a proposé une solution temporaire pour remédier au problème : une vidange de boîte avec un fluide spécifique. Cependant, cette solution ne tient que sur une distance de 3 000 à 5 000 miles, avant que les mêmes symptômes ne réapparaissent.
Dans le milieu des passionnés de Camaro aux États-Unis, la cause du problème a été identifiée, ainsi que la vraie solution. En réalité, GM a voulu créer une boîte automatique 8 et 10 rapports « révolutionnaire », mais a dû modifier la programmation pour respecter certaines normes. Ces ajustements ont entraîné un glissement excessif de la boîte, menant aux dysfonctionnements constatés. Faute de retour d'expérience suffisant avant la mise en production, GM a lancé ces boîtes avec de nombreux problèmes et a trouvé en urgence la solution de la vidange comme solution temporaire. Par la suite, GM a introduit une nouvelle boîte 10 rapports, mais les modèles produits jusqu'à fin 2020 et mi-2021 sont souvent encore affectés par les mêmes soucis. Soit vous faîtes une reprogrammation de boîte, soit vous partez sur un modèle fin 2021 ou plus récent ( attention le prix du malus
) Lorsque la communauté américaine a découvert que le problème pouvait être résolu par une reprogrammation de la boîte pour supprimer principalement le glissement et 2-3 autres paramètres, GM a refusé de la réaliser. Cela aurait impliqué des coûts élevés et un non-respect des normes. En conséquence, beaucoup ont choisi de revendre leur boîte automatique pour passer à une boîte manuelle, ou de se tourner vers des outils comme HPTuner pour reprogrammer leur boîte eux-mêmes – une méthode que j’ai aussi utilisée à l’époque.
J’aborde ce sujet, car je vois des propriétaires de Gen 6 autour de moi qui rencontrent ces problèmes. Certains garages leur facturent des remplacements complets de boîte
, tandis que d’autres se contentent de vidanges 
. Malheureusement, des informations erronées circulent sur des forums et dans des garages, profitant de la naïveté des gens, ce qui m’insupporte 
Si vous possédez un MVPi2/3, vous pouvez effectuer la modification vous-même en 10 à 15 minutes (sauf si votre TCM est verrouillé, auquel cas un déverrouillage sera nécessaire).
Comment savoir si votre TCM est verrouillé ?
C’est simple : Si votre Camaro date de 2017-2024, elle est verrouillée (vous avez un TCM T93 ou T87A); les modèles de 2016 sont exempts de cette restriction. Le déverrouillage du TCM était coûteux il y a encore un an, mais les tarifs baissent, rendant la reprogrammation de la cartographie de boîte plus accessible.
Si vous êtes en Île-de-France et que vous avez un HPTuner, on peut se rencontrer et je vous aiderai avec plaisir. Si vous êtes loin, je peux vous guider ou intervenir à distance. Et si vous ne voulez pas acheter le matériel et les licences, je peux m’occuper de la reprogrammation avec mon propre boîtier. Vous n’aurez qu’à payer les licences et une petite contribution symbolique
.Si vous avez des questions, n’hésitez pas, je connais bien ces voitures et leurs défauts (démarrage moteur lent, bruits bizarres à froid (pont arrière), problèmes de masse, un VRAI kit OEM de GM E85, etc.), et même certains ZL1 bridés à 450 ch au lieu de 650 pour les normes françaises.
Avec les bonnes infos et contacts, tout est possible !
Passez une bonne journée & God bless y'all !
