Nouvelles jantes , nouveaux pneus .

[piups]

Tu peux trouver du 305 ou 315 avec un indice de 110Y.

315 trop large pour mes jantes de 10,5.
305 ,je ne vois pas de 110Y ,juste du 104Y et pratiquement que du Pirelli , mais ça peut peut etre aller quand meme ,comme tu l'as dit dans un autre post ( monte d'origine sur ZL1 ,je crois ) .

[Indiana]

Les indices de charges vont de paire avec les dimensions donc pas évident (voir possible) de diminuer la largeur en conservant un indice de même valeur, c'est pour ça aussi que je suis parti sur les dimensions de la ZL1.

Indice de charge plus faible que d'origine = problème potentiel avec assurance (et en cas de dommages corporels ça peut-être la ruine...)

[Nascar]

Je voudrais aussi changer mes jantes et pneus pour l'été prochain, je vois que beaucoup d'entre vous on changé pour des 20X10,5 ou 20X11.

Il y a aussi pas mal de déport différents je pensai mettre des 20X9 a l'avant quels sont les déports possible, j'ai vu du ET 20, ET 23 et ET 35 et pour l'arrière sur du 20X10,5 voir 20X11 il y a aussi pas mal de déport utilisés, ET 35 ou 43.

Sachant pour moi que c'est que de l’esthétique, absolument pas pour de la performance

Merci pour votre aide car je suis un peu perdu et je veux pas me retrouver avec des jantes soit qui touchent quand je braque soit qui ressorte des ailes

[piups]

Petit recap et reflexions sur mes nouvelles roues :

J'ai donc commandé des Niche Essen alu 20x9 ET35 AV et 20x10,5 ET35 AR.
J'ai aussi commandé des valves TPMS AC Delco ,comme indiqué quelque part sur le forum .
Tout ça commandé à JD Chansard ( www.uspartsforyou.com)
Je suis dans l'attznte de la livraison .
Se pose maintenant le problème des pneus .
Je suis allé chez mon controleur technique préféré .
Comme je le pensais , les seuls pneus autorisés pour le controle technique en 20 pouces sont ceux d'origine et les 315/35/20 110Y .
Si j'avais autre chose , le controleur me ferait une fleur et validerait le CT.
Par contre il m'a mis en garde sur le fait que les assurances iraient chercher la petite bête en cas d'accident et seraient très certainement moins sympa que lui ...
J'ai par ailleurs demandé à l'importateur Niche si je pouvais mettre ces 315/35/20 sur mes jantes 20x10,5 AR .
TECHNIQUEMENT , c'est possible ,mais d'apres lui la jante faisant 292,1 mm de large et les pneus 315 , le pneu deborderait de 11mm de chaque coté et donnerait donc un effet "boudinné " ,tres peu esthétique .
Donc , en conclusion , je pense que je vais mettre les 275/40/20 d'origine aux 4 roues , pour bien poser la voiture et rester dans les clous tant au niveau du CT que de l'assurance .
A suivre .

[Corik]

Il y a qq chose que je ne saisis pas bien dans le calcul de la largeur de tes jantes AR :
10,5" × 2,54 cm = 266,70 mm
Pourquoi ton importateur te parle t-il de 292,10 mm ??

Pour info, mes jantes AR sont en 10", j'ai (pour l'instant) remonté la taille d'origine en 275 car j'avais acheté les pneus bien avant le changement des jantes.
Et je trouve que les 275 sur du 10" ca fait déjà des flancs bien tendus. ... Je me dis donc que sur des 10'5" ça va encore accentuer le phénomène.
Le delta entre des jantes de 9" d'origine et la monte des pneus d'origine en 275 est de :
275 - 228,6 (9" × 2,54 cm) = 46,4 mm
Le delta entre des jantes de 10" et une monte en 275 (celle que j'ai) est de :
275 - 254 (10" x 2,54 cm) = 21 mm (donc flancs plus tendus)
Le delta entre des jantes de 10,5" et une monte en 275 (celle que tu vises) est de :
275 - 266,7 (10,5" × 2,54 cm) = 8,3 mm (flancs hyper tendus)
Enfin, le delta entre des jantes de 10,5" et une monte en 315 (celle envisagée initialement) est de :
315 - 266,7 (10,5" × 2,54 cm) = 48,3 mm (effectivement flancs un peu boudinés mais pas bcp plus qu'à l'origine finalement : 1 mm sur chaque flanc)

Perso, pour la prochaine monte, je passerai en 305 sur mes 10"

[Corik]

Et au fait :
292,10 correspondent à des jantes de. ... 11,5"

[piups]

Il y a qq chose que je ne saisis pas bien dans le calcul de la largeur de tes jantes AR :
10,5" × 2,54 cm = 266,70 mm
Pourquoi ton importateur te parle t-il de 292,10 mm ??


Perso, pour la prochaine monte, je passerai en 305 sur mes 10"

Effectivement ,je n'avais pas refait le calcul .Je vais lui poser la question .
En 305 , pas de crainte pour l'assurance ?

[Indiana]

A priori si, puisque le 305 est dispo en 100Y et 104Y alors qu'il faudrait du 106Y pour être au moins égal à l'origine, du moins d'après le moteur de recherche quelpneu.com.

D'après l'association des manufacturiers, il y a bien un 305/35R20 107 EL qui est en équivalence dimensionnelle, mais est-ce trouvable et si oui, à quel prix ?...

Et je ne suis pas sûr que mettre directement en parallèle la largeur de la bande de roulement avec la largeur de la jantes soit une opération bien judicieuse. On sait déjà que suivant la marque des 305 ne font pas tous la même largeur une fois montée sur la jante. RDesign pourra développer !

[Corik]

Et je ne suis pas sûr que mettre directement en parallèle la largeur de la bande de roulement avec la largeur de la jantes soit une opération bien judicieuse. On sait déjà que suivant la marque des 305 ne font pas tous la même largeur une fois montée sur la jante. RDesign pourra développer !

Il ne s'agit pas de faire un parallèle "stricto sensu" entre largeur de bande de roulement (que nous savons tous qu'elle varie en fonction du manufacturier) et largeur de jante, mais bien d'observer le ratio entre la monte d'origine (46,4mm) et celle envisagée. L'idée forte étant que : plus l'on reste proche de ce ratio, plus on reste dans les calculs constructeur initiaux....

C'est un peu la même démarche intellectuelle que pour les ET par rapport aux contraintes mécaniques induites si le déséquilibre est trop important par rapport aux ET d'origine

[piups]

Reponse ,après ma demande d'explication :
"Bonsoir mais il faut ajouter 1 pouce de plus pour calculer la largeur d une jante donc 10,5 fait réellement 11,5 pour le calcul du pneu . Cdlt"