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Les clapets s'ouvrent et se ferment sans cesse selon... le mode choisi, l'ouverture des gaz, le régime moteur et certainement plein d'autres paramètres électroniques, depuis que j'ai retiré le fusible j'ai des pétarades bien sympas au lâcher d'accélérateur que je n'avais pas avant !!
Par contre sur un grand trajet autoroutier, je remets le fusible pour plus de silence

Pour l'affichage du tableau de bord, quand tu paramètres en KM/H tu as la vitesse au milieu bien visible ainsi que sur le HUD et t'oublies
de regarder le compteur en Miles... j'ai eu ça sur une Corvette et pas gênant du tout !!

Hey there!

Si tu veux éviter les complications, je te conseille d’acheter en Allemagne. La voiture sera forcément américaine, car, à ma connaissance, aucune ZL1 n’a été produite pour ou par l’Europe. Une fois le véhicule homologué avec le TÜV et immatriculé en Allemagne (CG allemande), tu peux faire une demande d’AVDT auprès de la DRIRE (ce qui remplace le COC et la RTI) pour obtenir une carte grise française à partir de la carte grise allemande.

Si tu préfères l’importer des US, je peux essayer de t’aider. J’ai déjà fait rapatrier mes voitures des US quand je suis arrivé en France, donc je connais assez bien le processus .

Je te recommande aussi de vérifier le numéro VIN, pour avoir un aperçu de l’historique de la voiture. Si tu as besoin de vérifier si un véhicule a été accidenté ou non, envoie-moi le VIN et je pourrai te faire un retour, photos du crash incluses s’il y en a eu. Je peux avoir accès aux base de donnée des voitures US